Intelligentne muudetava klapi ajastamise süsteem (VVT-i) on Toyota ainulaadne mootoritehnoloogia. Nukkvõlli nurka reguleerides saab see klapi parimat ajakava.
Pideva muutuva ventiiliga ajastamise süsteem (CVVT) on Koreas välja töötatud VVT-i ja i-VTEC baasil. Ventiilide avanemise ja sulgemise juhtimisega saab kütus täielikult põleda.
Honda välja töötatud muudetav klapiajastus ja klapi tõstmise elektrooniline juhtimissüsteem (VTEC) on muutunud i-VTEC-ks. Nuki juhib kaks erinevat ventiilikomplekti keskmise, madala ja suure kiirusega. Ventiilide avanemisaega ja tõsteastet saab kontrollida ka sisse- ja väljalaskemahu muutmisega.
Silindrisisese otse sissepritse kihistunud põletamine (FSI) süstib kütuse kõige sobivamal ajal otse põlemiskambrisse. Põlemiskambri sisemise kuju kujundamisel ümbritseb süüteküünal tihedamat segu, teised alad aga on õhem segu, mis tagab, et lahja põlemise saab sujuva süüte korral võimalikult palju saavutada.
Muutuva töömahuga mootor (MDS) saab automaatselt teisendada 4-ja 8-silindrilise režiimi vahel.
