Automootorid on peamiselt sisepõlemismootorid. Sisepõlemismootor (Internal Combustion Engine) viitab seadmele, mis segab vedel- või gaaskütust õhuga ja siseneb otse silindri sees olevasse kõrgsurvepõlemiskambrisse, et põletada ja plahvatada, et toota energiat. See on ka teatud tüüpi soojusmasin, mis muudab soojusenergia mehaaniliseks energiaks. Sisepõlemismootoril on väikesed mõõtmed, kerge kaal, lihtne liikumine, kõrge soojustõhusus ja hea käivitusvõime. Sisepõlemismootoris kasutatakse aga üldjuhul naftakütust ning samal ajal väljutatavad heitgaasid sisaldavad kahjulikke gaase. Kolb-kolb-sisepõlemismootorid, pöördkolb-sisepõlemismootorid ja gaasiturbiinid on kõik sisepõlemismootorid. Autodes kasutatakse kõige laialdasemalt kolb-kolb-sisepõlemismootoreid.
Kolb-kolb-sisepõlemismootoreid saab liigitada erinevalt.
( 1 ) Vastavalt erinevatele silindrisse paigaldamise viisidele
Selle võib jagada ottomootoriks (SI) ja survesüütemootoriks (CI).
( 2 ) Vastavalt erinevatele kasutatud kütustele
Selle võib jagada bensiinimootoriteks (bensiinimootoriteks) ja diiselmootoriteks (diiselmootoriteks). Sisepõlemismootorit, mis kasutab kütusena bensiini, nimetatakse bensiinimootoriks; sisepõlemismootorit, mis kasutab kütusena diiselmootorit, nimetatakse diiselmootoriks.
Võrreldes diiselmootoritega on bensiinimootoritel oma omadused: bensiinimootoritel on suur kiirus, madal kvaliteet, madal müratase, lihtne käivitamine ja madalad tootmiskulud; diiselmootoritel on suur surveaste, kõrge soojustõhusus ning parem majanduslik jõudlus ja heitgaaside jõudlus kui bensiinimootoritel.
(3) Töötsükli läbimiseks vajalike löökide arvu järgi võib selle jagada neljataktiliseks sisepõlemismootoriks ja kahetaktiliseks sisepõlemismootoriks.
Pöörake väntvõlli kaks korda (720 kraadi), kolb on silindris. Sisepõlemismootorit, mis liigub 4 takti üles-alla ja lõpetab töötsükli, nimetatakse neljataktiliseks sisepõlemismootoriks; väntvõlli pööramisel ühe ringi (360 kraadi) liigub kolb silindris üles ja alla. Sisepõlemismootorit, mis teeb kahetakti edasi-tagasi, lõpetab ühe töötsükli, nimetatakse kahetaktiliseks sisepõlemismootoriks. Neljataktilisi sisepõlemismootoreid kasutatakse laialdaselt automootorites.
( 4 ) Vastavalt jahutusmeetodile
Seda saab jagada vesijahutusega mootoriks ja õhkjahutusega mootoriks. Vesijahutusega mootor kasutab jahutamiseks jahutusainena silindriploki jahutusvee särgis ja silindripeas ringlevat jahutusvedelikku; samas kui õhkjahutusega mootor kasutab jahutusainena silindriploki ja silindripea välispinnal oleva radiaatori vahelt voolavat õhku.
jahutuskeskkond. Vesijahutusega mootoril on ühtlane jahutus, usaldusväärne töö ja hea jahutusefekt ning seda kasutatakse laialdaselt kaasaegsetes sõidukimootorites.
(5) Vastavalt silindrite arvule
Seda saab jagada ühesilindriliseks ja mitmesilindriliseks mootoriks. Ainult ühe silindriga mootorit nimetatakse ühesilindriliseks mootoriks; rohkem kui kahe silindriga mootorit nimetatakse mitmesilindriliseks mootoriks, näiteks kahesilindriline, 3-silindriga, 4-silindriga, 5-silindriga, 6-silindriga, { {9}}silinder, 12-silinder jne. See on mitme silindriga mootor. Kaasaegsetes sõidukite mootorites kasutatakse enamasti 4-silindriga, 6-silindriga ja 8-silindriga mootoreid.
( 6 ) Vastavalt silindrite paigutusele
Seda saab jagada üherealiseks ja kaherealiseks. Üherealise mootori silindrid on paigutatud ritta, üldiselt vertikaalselt, kuid kõrguse vähendamiseks on silindrid mõnikord paigutatud kaldu või isegi horisontaalselt; kaherealine mootor paigutab silindrid kahte ritta ja silindrid on paigutatud kahte ritta. Kui kahe veeru vaheline nurk on alla 180 kraadi (tavaliselt 90 kraadi), nimetatakse seda V-tüüpi mootoriks. Kui kahe veeru vaheline nurk on 180 kraadi, nimetatakse seda vastandmootoriks.
(7) kas sisepõlemismootor kasutab ülelaadimismeetodit vastavalt sisselaskesüsteemile
Selle võib jagada vabalthingavateks (ülelaadimiseta) ja sundsisselaskega (ülelaadimisega) mootoriteks. Bensiinimootorid on sageli vabalthingavad; diiselmootorid kasutavad võimsuse suurendamiseks ülelaadimistehnoloogiat.