Elektroonilise juhtimissüsteemi rikkediagnostika juurutamisel ärge unustage kõigepealt läbi viia põhikontroll. Näiteks tuleb enne elektroonilise juhtseadmega juhitava kütuse sissepritsesüsteemi rikke diagnoosimist veenduda, et sisselasketorustikus, klapi ajastuses ja süüte ajastamises pole lekkeid. Kui need soovimatud nähtused esinevad, on mootori koormusvastane vahelduvvõime nõrk ja see võib kustuda järskudes töötingimustes, näiteks kiirendatud kustutamine, piduri kustutamine, kliimaseadme kustutamine ja käikude kustutamine.
1. Mõne auto katkendlikke rikkeid on keeruline diagnoosida, välja arvatud juhul, kui need juhtuvad auto ülevaatusel.
2. Vahelduva tühikäigu kustutusvea kontrollimisel on vaja vahetada süüteküünalt.
3. Ostsilloskoopi abil saab kontrollida õhuvooluhulgamõõturi signaalpinge lainekuju, kui kahtlustatakse, et õhuvooluhulgamõõtur ei ole hea (näiteks õhuvooluhulgamõõturi määrdunud kuum traat, jooteseadme sisemise vooluringi väljalangemine, halb kontakt jne). . Kui mootor töötab ühtlaselt, koputage õhuvoolu mõõturi korpust ettevaatlikult kruvikäepidemega ja jälgige ostsilloskoopi. Kui lainekuju suuresti muutub või mootor seiskub, tuleks õhuvoolu mõõtur välja vahetada. Mõnel õhuvooluhulgamõõturil on lahti ühendatud siseühendused, mis võib põhjustada pingesignaalide järske muutusi, põhjustades leegi. Selles katses kasutatakse vibratsioonimeetodit, et teha kindlaks rakmeühenduse hea kontakt.
