Autod on meie igapäevaseks reisimiseks hädavajalik tööriist ja kasutamise käigus tekib probleeme, näiteks: mis on mootori mootor, siis tutvustab teile järgmine autohooldusvõrgu redaktor
Mootor on mootor ja mootor on mootor. Mootor on see, mida näete mootoriruumis pärast kapoti avamist.
Enamik autosid kasutab põhimõtteliselt kolb-kolbmootorit, mille sees on vända ühendusvarda mehhanism ja vända ühendusvarda mehhanism suudab muuta kolvi vasak- ja parempoolse liikumise väntvõlli pöörlevaks liikumiseks.
Kolbmootoril on töötamise ajal neli takti, nimelt imitakti, survetakti, jõutakti ja väljalasketakti.
Sisselasketakti ajal avaneb sisselaskeklapp ja kolb liigub allapoole, et tõmmata õhku või põlevat segu.
Survetakti ajal on sisselaske- ja väljalaskeklapid põhimõtteliselt suletud ning kolb liigub põleva segu kokkusurumiseks ülespoole.
Jõutakti ajal on sisse- ja väljalaskeklapid põhimõtteliselt suletud. Sel ajal jõuab kolb ülemisse surnud punkti, süüteküünal süttib ning põlev segu põleb ja surub kolvi alla.
Väljalasketakti ajal sisselaskeklapp sulgub ja väljalaskeklapp avaneb, mille käigus liigub kolb ülespoole, et väljutada põlemisel tekkivaid heitgaase.
Neljataktilise kolbmootori tööpõhimõte on üsna lihtne. Muidugi on see vaid teooria. Mootori tegelik tööprotsess on samuti mõnevõrra keeruline. Mootoril on klapi ajastus, süüte edasiliikumise nurk ja õhu ülekattenurk. Mõned mootorid võivad muuta ka klapi ajastust ja klapi tõstmist.
Enamik autosid kasutab põhiliselt turboülelaaduri tehnoloogiat. Turbomootori tööpõhimõte on sama, mis eelpool mainitud, ainult õhu sissevõtu viis.