See on kriitiline küsimus, mis tekib sageli pärast autoõnnetuse stressi ja šokki. Lühike, lõplik vastus onEi, kasutusele võetud turvapadja ei saa "parandada" ega uuesti -.Kui turvapadi on kasutusele võetud, on selle funktsioon lõpule viidud ja kogu turvapadja moodul tuleb asendada uhiuute, sertifitseeritud komponentidega.
Mõistmine, miks nõuab turvapadjasüsteemi toimimist ja selle kasutuselevõtu pöördumatut olemust.
Turvapadja juurutamise anatoomia
Turvapadik ei ole üksik komponent, vaid keeruline pürotehniline ohutussüsteem. Selle võtmeosad hõlmavad järgmist:
Turvapadja moodul:See on füüsiline kott, mida näete, tavaliselt valmistatud kergest nailonkangast.
Täispuhustaja:Turvapadja mooduli külge kinnitatud metallkanister, mis sisaldab tahket raketikütust.
Krahhi andurid:Elektroonilised andurid, mis on strateegiliselt paigutatud sõidukisse, mis tuvastab järsku, tugevat aeglustust, mis näitab krahhi.
Diagnostiline juhtimisüksus (SRS ECU):Süsteemi "aju". See tõlgendab andurite andmeid ja otsustab, kas käivitada juurutamine.
Piisava jõu kokkupõrke ajal saadavad andurid signaali juhtseadmele. Kui kriteeriumid on täidetud, saadab seade täispöörajale elektrisignaali. See süütab tahke keemilise raketikütuse, mis läbib kontrollitud keemilise reaktsiooni, tekitades suure mahu kahjutu lämmastikugaasi. See gaas puhub turvapadja murdosa sekundina (tavaliselt 20–30 millisekundit).
Miks "remont" pole valik
Pärast juurutamist on süsteem põhimõtteliselt ja pöördumatult muudetud:
Turvapadi ise:Nailonkott puhkeb oma korpusest tohutu jõuga, rebides sageli läbi trimmipaneelide. See ei ole enam volditud ja steriliseeritud ning see võib olla saastunud raketikütuse pulbrijäägiga (koti määrimiseks kasutatav maisitärklist või talkpulber). Füüsiliselt on võimatu seda nõuetekohaseks kasutuselevõtmiseks vajalikele tehase spetsifikatsioonidele uuesti esitada.
Täispuhustaja:Sees sees olev keemiline raketikütus on täielikult tarbitud. See on aüksik - kasutageSeade, sarnaselt ilutulestikule. Pärast kasutamist on metallkanister lihtsalt tühi kest ja seda ei saa "uuesti laadida".
Pyrotehnilised turvavöö pretensaatorid:Paljud inimesed unustavad, et turvapadjad on osa laiemast täiendavast vaoshoitussüsteemist (SRS). Survavööde pretensioonid, mis pingutavad turvavööd, et hoida sõitjaid löögihetkel paigal, kasutavad ka väikseid lõhkelaenguid. Ka need onüksik - kasutageja pärast juurutamist tuleb see välja vahetada.
SRS -i juhtseade:Pärast krahhi salvestab juhtseade sageli krahhi andmeid ja krahhi koode. Enamikus moodsates sõidukites tuleb see moodul nende koodide tühjendamiseks professionaalselt lähtestada või asendada ja - lubada kogu SRS. Vanade krahhi koodidega süsteem ei tööta järgneva õnnetuse korral.
"Lähtestamine ja uuesti installimine" müüt ja selle ohud
Kasutatud autoturul leiduv ohtlik ja ebaseaduslik tava on päästetud või võltsitud osadega turvapadjade süsteemi "remont". See võib hõlmata:
Lähetatud turvapadja toppimine tagasi oma korpusesse.
Installides kasutatud, mitte -, kasutusele võetud turvapadjale Scrappardist ilma korraliku testimiseta.
Kasutades veebist ostetud odavaid, võltsitud turvapadjamooduleid.
See on äärmiselt ohtlik.Need "parandatud" süsteemid on täiesti ebausaldusväärsed. Avariis võib võltsitud või valesti paigaldatud turvapadi:
Ei suuda juurutada.
Juurutage liiga aeglaselt või liiga jõuliselt.
Plahvatage ja saatke šrapnel salongi.
Riketeta turvapadja tagajärjel tekkinud raskete vigastuste või surma risk on tohutu.
Õige protseduur: asendamine ja lähtestamine
Ainus ohutu ja õige viis sõiduki turvasüsteemi taastamiseks pärast turvapadja juurutamist on täielikSüsteemi asendamine ja professionaalne lähtestamine.See protsess hõlmab:
Diagnostika skaneerimine:Sertifitseeritud tehnik viib läbi SRS -i täieliku diagnostilise skaneerimise, et tuvastada iga asendamist vajav komponent.
Komponentide asendamine:Iga kasutusele võetud komponent tuleb asendadaUus, originaalseadmete tootja (OEM)osad. See hõlmab järgmist:
Juhi ja reisijate turvapadja moodulid.
Külg - kardina turvapadjad.
Iste - paigaldatud külg - turvapadjad.
Turvavöö pretensaatorid kõigi mõjutatud kohtade jaoks.
Kõik mõjutatud krahhi andurid.
SRS ECU asendamine/lähtestamine:Paljudel juhtudel peab SRS -i juhtseade ise välja vahetama või professionaalselt lähtestama spetsialist võiselleSõiduki edasimüüja tagamaks, et see on valmis õigesti toimima.
Füüsiliste komponentide asendamine:Mis tahes kahjustatud rool, armatuurlaud, samba sisustus või turvapadjad majutavad istmed tuleb ka välja vahetada, et tagada uute turvapatjade korralik paigaldamine ja õigesti kasutuselevõtt.
Lõplik süsteemikontroll:Pärast kõigi uute osade paigaldamist viiakse süsteemi aktiivse kinnitamiseks läbi lõpliku diagnostilise skaneerimise,Viga - tasuta,ja tööks valmis.