Rike kütusepump võib teid hätta jätta ja -eriti paagipumpade-vahetamiskulud-võivad olla märkimisväärsed. Enne täieliku asendamise kasutamist võite proovida mitmeid diagnostilisi samme ja võimalikke parandusi.Oluline vastutusest loobumine:Kütusesüsteemidega töötamine on ohtlik. Ühendage alati aku lahti, töötage hästi-ventileeritavas kohas, eemal sädemetest ja leekidest, ning hoidke läheduses tulekustutit.
1. Kinnitage diagnoos
Esiteks veenduge, et kütusepump on tõesti probleem. Pumba rikke sümptomid on järgmised:
Mootor pritsib suurtel pööretel
Jõu kaotus stressi all (näiteks ülesmäge minnes)
Sõiduk ei käivitu
Kütusepaagist kostab virin
Põhilised kontrollid:
Kuulake peamist:Keerake süüde asendisse "ON" (mootorit käivitamata). Kütusepaagist peaksite kuulma 2-3 sekundit vaikset suminat. Ükski heli ei pruugi viidata elektriprobleemile või tühjale pumbale.
Kontrollige kütuserõhku:Kasutage kütusetoru katsepordil kütusemanomeetrit. Võrrelge näitu oma sõiduki tehniliste andmetega. Madal rõhk võib viidata pumba probleemile.
Kontrollige, kas filtrid pole ummistunud:Tugevalt ummistunud kütusefilter võib voolu piirates jäljendada pumba riket.
2. "Kaitsme ja relee" parandus (kõige tavalisem)
Sageli pole probleem pumbas endas, vaid selle toiteallikas.
Leidke kaitsme asukoht:Kontrollige oma kasutusjuhendist kütusepumba kaitsme asukohta kaitsmekarbis. Kontrollige seda visuaalselt või katsetage seda multimeetriga. Kui see on läbi puhutud, vahetage see välja.
Leidke relee:Kütusepumba relee on odav{0}}tavaline rikkekoht. Vahetage see kaitsmekarbis oleva identse releega (nagu helisignaal või kliimaseadme relee). Kui pump hakkab tööle, olete süüdlase leidnud. Vahetage relee.
Kontrollige inertslülitit:Paljudel autodel on kütusepumba väljalülitus (inerts) lüliti, mis asub sageli pagasiruumis või armatuuri all ja mis on ette nähtud pumba väljalülitamiseks kokkupõrke korral. Mõnikord võib see põrutusest komistada. Kontrollige oma kasutusjuhendit ja vajutage lähtestusnuppu.
3. "Elektriühenduse" parandus
Korrosioon või halvad ühendused pumba juures või piki juhtmestikku võivad selle toitepuudust kaotada.
Juurdepääs pumbale:Paagis{0}}pumpade puhul hõlmab see tavaliselt tagaistme või pagasiruumi juurdepääsupaneeli eemaldamist. Väliste pumpade puhul leidke see piki kütusetoru.
Kontrollige pistikuid:Ühendage pumba elektripistik lahti. Otsige rohelist korrosiooni, sulanud plastikut või painutatud tihvte. Puhastage kontakte elektrilise puhastusvahendi ja väikese traatharjaga. Tuleviku korrosiooni vältimiseks kandke dielektrilist määret.
Pinge testimine:Kui süüde on asendis "ON", kasutage multimeetrit, et kontrollida, kas pumba juhtmestiku pistikul on 12+ volti. Ükski pinge ei viita juhtmestiku probleemile ülesvoolu.
Kontrollige maapinda:Leidke ja puhastage pumba maandusühendus, tavaliselt šassii külge kinnitatud traat.
4. "Hammer Tap" ajutine taaselustamine
See on klassikaline, viimane-ajutine trikk kulunud-mootoriharjaga rikkis pumba jaoks.
Juurdepääs pumba üldisele asukohale(tavaliselt läbi juurdepääsupaneeli või kütusepaagi lähedal).
Kui assistent lülitab süüte asendisse ON,koputage kummivasara või käe kannaga õrnalt, kuid kindlalt kütusepaagi põhja või pumba korpust ennast.
Kui pump täitub ja käivitub,sees olev elektrimootor on rikkis. Kraan võib ajutiselt vabastada kinnikiilunud harja või kommutaatori.See ei ole remont-see lihtsalt ostab teile aega poodi jõudmiseks või asenduseks valmistumiseks. Ärge lootke sellele.
5. Kütuse saastatuse käsitlemine
Paagis olev sete või praht võib ummistada pumba sisselaskeava (eelfiltri{0}) või põhjustada pumba ületöötamist ja ülekuumenemist.
Kui see on juurdepääsetav:Kui eemaldate pumba, kontrollige ja puhastage pumba sisselaskeava peenest{0}}võrksokist. Kui see on rebenenud või tugevalt ummistunud, vahetage see välja.
Kütusepaagi puhastus:Rasketel juhtudel võib paagi tühjendamine ja professionaalne puhastamine osutuda vajalikuks, kui põhjuseks on rooste või praht.
6. "Kütusetorustiku kontrolli" parandus
Harva võib paagi ja mootori vaheline kokkusurutud, painutatud või ummistunud kütusevoolik põhjustada halva pumbaga sarnaseid sümptomeid. Kontrollige visuaalselt sõiduki all olevaid torusid kahjustuste suhtes.
Kui asendamine on vältimatu
Kui olete kõik kontrollid ja pumba läbi viinud:
Saab korraliku pinge ja maanduse, aga ei tööta.
Sellel on piisav kütus ja puhas filter, kuid see ei tekita piisavat rõhku.
Viriseb valjult ja järjekindlalt (näitab laagrite sisemist kulumist).
Siis on sisemine elektrimootor tõenäoliselt rikkis jaasendamine on ainus püsiv lahendus.
Ennetus on võtmetähtsusega
Hoidke oma kütusepaak üle 1/4 täis.Kütus jahutab ja määrib pumpa. Tühjalt töötamine põhjustab ülekuumenemist ja enneaegset riket.
Vahetage oma kütusefiltrit regulaarseltvastavalt teie hooldusgraafikule.
Kasutage kvaliteetset kütustmainekatest jaamadest, et minimeerida saastumist.
Järeldus
Kütusepumba parandamine ilma seda vahetamata on sageli seotud kõige parandamisegaümberseda. Esmalt kontrollige süstemaatiliselt elektrivarustust (kaitse, relee, juhtmestik, ühendused) ja kütuse etteandeteed (filter, torud). "Haamerkraan" võib teid koju viia, kuid see annab märku, et lõpp on lähedal. Seda protsessi järgides saate probleemi lahendada madalate kuludega või kindlalt kinnitada, et pumba väljavahetamine on vajalik, säästes teid osade pimesi väljavahetamisest. Kui kahtlete, on professionaalse mehaanikuga konsulteerimine alati kõige kindlam valik.