Süütepool on sõiduki süütesüsteemi süda. Selle funktsioon on klassikaline näide elektrilise muundamise kohta: see võtab akult madalpinge (12 V) ja võimendab seda tohutult 20 000–50 000 voldini, mis seejärel suunatakse süüteküünaldele, et süüdata õhu{6}}kütuse segu. Õli-täidisega poolid on levinud tüüp, milles kasutatakse õli isolatsiooni- ja jahutusvahendina. Kui need ebaõnnestuvad, võivad need põhjustada mitmesuguseid probleeme, alates süütetõrgetest ja tühikäigust kuni täieliku käivitamise ebaõnnestumiseni.
Õliga täidetud -süütepooli testimine on süstemaatiline protsess, mida saab läbi viia tavalise multimeetriga. See juhend tutvustab teile olulisi ohutusmeetmeid, testide teooriat ja samm-sammult{2}}protseduure.
Ohutus esimene ja eelkontroll
Enne alustamist seadke ohutus alati esikohale:
Töötage hästi{0}}ventileeritavas kohas:Mootorid toodavad süsinikmonooksiidi.
Ühendage aku lahti:Kogemata elektrilöögi või lühise vältimiseks ühendage alati aku negatiivne klemm lahti.
Laske mootoril jahtuda:Kuum mootor võib põhjustada põletusi.
Kandke kaitseprille:Kaitske oma silmi prahi ja sädemete eest.
Kontrollige visuaalselt:Enne testimist otsige mähisel endal ilmseid rikke märke:
Praod või kahjustused:Kõik mõrad mähise korpuses võivad võimaldada õlil välja lekkida, mis võib põhjustada isolatsiooni rikke ja sisemisi lühiseid.
Õli lekked:Õli olemasolu mähise välispinnal on selge märk kahjustatud tihendist.
Süsiniku jälgimine või põlemisjäljed:Otsige plastkorpusel valgeid või musti välgunoolmärke. See näitab, et väljastpoolt on tekkinud kõrgepinge kaar.
Korrodeerunud või lahtised klemmid:Veenduge, et elektriühendused on puhtad ja tihedad.
Kui näete mõnda neist füüsilistest defektidest, on mähis tõenäoliselt vigane ega vaja täiendavat testimist.
Tööriistad, mida vajate
A Digitaalne multimeeter (DMM)võimeline mõõtma takistust (oomi, Ω).
Sõiduki omahooldusjuhendoma mähise spetsiifiliste takistuste spetsifikatsioonide jaoks.See on kriitiline, kuna väärtused on mudeliti väga erinevad.Kui teil juhendit pole, leiate selle teabe sageli Internetist.
Testide mõistmine: primaar- ja sekundaarmähised
Süütepool on sisuliselt trafo, millel on kaks eraldi vasktraadi mähist:
Esmane mähis:See on lühem ja paksem traadipool. Sellel on madal takistus ja see on ühendatud aku pinge ja süütemooduliga.
Sekundaarne mähis:See on väga pikk õhuke traadi mähis. Sellel on väga suur takistus ja see vastutab kõrge-pingesädeme tekitamise eest.
Testime mõlema mähise takistust.
Samm{0}}sammuline-testimisprotseduur
1. samm: leidke ja tuvastage mähis
Otsige üles oma õli{0}}täidetud süütepool. Sellel on üks suur keskne klemm kõrge-süüteküünla juhtme jaoks ja kaks või kolm väiksemat madalpinge{3}}klemmi.
2-klemmiline mähis:Üks on positiivne (12V süütelukust), teine on negatiivne (süütemoodulile/punktidele).
3-klemmiline mähis:See on sama, mis kahe-klemmi mähis, kusjuures kolmas klemm on sageli süütemooduli spetsiaalne toiteallikas.
2. samm: ühendage mähis lahti
Ühendage mähise keskelt lahti kõik elektripistikud ja kõrge{0}}pingekaabel.
3. samm: testige esmase mähise takistust
Seadke oma multimeeter oomi (Ω) seadistusele, tavaliselt madalale vahemikule, näiteks 200 Ω.
Tuvastage peamised klemmid. Need on väikesed "+" ja "–" klemmid.
Puudutage ühte multimeetri sond positiivset (+) ja teist negatiivset (–).
Lugege multimeetrilt takistuse väärtust.
Tulemuste tõlgendamine:
Tüüpilineesmane takistuslugemine jääb tavaliselt vahele0,5 ja 2,0 oomi.
Lugemine0 oomitähistab alühistatudmähis.
Lugeminelõpmatu takistus (OL või "Open Loop"arvestil) tähistab akatkivõiavatudmähis.
Võrrelge oma näitu hooldusjuhendis oleva spetsifikatsiooniga. Iga oluline kõrvalekalle tähendab, et mähis on vigane.
4. samm: testige sekundaarmähise takistust
Hoidke oma multimeeter oomi (Ω) seadistusel, kuid lülitage kõrgemale vahemikule, tavaliselt 20 kΩ (20 000 oomi) või kõrgemale.
Asetage üks multimeetri sond keskmise kõrge{0}}pinge terminali (seal, kus ühendub peamise süüteküünla juhe).
Asetage teine sond ühele primaarsetest klemmidest (tavaliselt positiivne + klemm).Märkus. Mõned tootjad määravad testimise keskklemmi ja pooli korpuse (maandus) vahel. Kontrollige oma kasutusjuhendit.
Lugege takistuse väärtust.
Tulemuste tõlgendamine:
Tüüpilinesekundaarne takistusnäit on palju suurem, tavaliselt vahel6000 ja 15 000 oomi (6kΩ kuni 15kΩ).
Lugeminelõpmatu takistus (OL)tähistab anavatud vooluringsekundaarmähises väga levinud rikkerežiim.
Märkimisväärne näitmadalam kui ette nähtudtähistab sisemist lühist.
Jällegi võrrelge oma näitu tootja spetsifikatsiooniga.
"Sädemete test" - Funktsionaalne test (kasutage ettevaatusega)
Resistentsuse test on kasulik, kuid sädemete test kontrollib mähise võimet täita oma tegelikku tööd koormuse all.See test võib olla ohtlik ja seda tuleks teha äärmise ettevaatusega.
Ühendage kõrge{0}}pinge juhe jaoturi korgi keskelt lahti (kui see on olemas).
Kasutage hästi -isoleeritud süüteküünla tangide paari ja hoidke süüteküünla juhtme otsa umbes 1/4–1/2 tolli kaugusel mootoriploki puhtast värvimata metallist (maandus).
Laske abilisel mootorit korraks väntada.
Jälgige sädet:
Tugev, helesinine sädejärjepidevalt hüppeline vahe näitab tervet spiraali.
Nõrk, oranž/kollane sädevõiei mingit sädet üldsenäitab vigast mähist, mis ei suuda genereerida piisavat pinget, isegi kui takistustestid tundusid usutavad.
Hoiatus:Ärge hoidke traati paljaste kätega. Pinge on äärmiselt kõrge ja kuigi see ei ole madala voolu tõttu tavaliselt surmav, on löök väga valus ja võib põhjustada refleksi, mis võib põhjustada vigastusi.
Järeldus
Õliga täidetud -süütepooli testimine on lihtne diagnostiline ülesanne, mis võib säästa teie aega ja raha. Järgides neid samme-visuaalne kontroll, esmase takistuse test ja sekundaarse takistuse test-saate määrata oma mähise seisundi suure täpsusega. Pidage meeles, et multimeetri takistustestid on esmane meetod, samas kui sädemete test on lõplik, tegelik{2}}maailma kontroll. Kõige täpsemate tehniliste andmete saamiseks vaadake alati oma sõiduki konkreetset hooldusjuhendit ja kahtluse korral võib kahtlase mähise asendamine tuntud heaga kinnitada, kas see lahendab mootori jõudluse probleemi.