Kütusepump on teie sõiduki kütusesüsteemi süda. Selle töö on lihtne, kuid kriitiline: ammutada kütust gaasipaagist ja viia see õige rõhuga mootorisse, kus seda saab õhuga segada ja põletada. Kui see oluline komponent hakkab ebaõnnestuma, saadab see rea eksimatuid hoiatusmärke. Nende sümptomite eiramine võib põhjustada kehva jõudluse, seiskumise ja lõpuks sõiduki, mis ei käivitu.
Kütusepumba rikke märkide varajane äratundmine võib säästa teid luhtumisest ja kulukamast remondist. Siin on kõige levinumad sümptomid, mida jälgida.
1. Auto ei käivitu
See on kõige kindlam{0}}ja masendav-märk kütusepumba rikke kohta. Kui keerate võtit, siis mootor väntab (kuulete starteri pöörlemist), kuid see ei "haagi" kunagi kinni ja käivitub. See juhtub seetõttu, et kütusepump ei suuda tekitada piisavalt survet, et bensiin mootorisse tarnida.
Mida kuulata:Kui keerate süüte esmalt asendisse "sees" (mootorit väntamata), peaksite mõne sekundi jooksul kuulma auto tagaosast vaikset suminat või suminat. See on kütusepump, mis täidab süsteemi. Kui kuuletemitte midagi, on see tugev näitaja, et pump on täielikult rikkis.
2. Mootori pritsimine suurtel kiirustel
Kui teie auto käivitub ja töötab tühikäigul hästi, kuid hakkab kiirteel sõites või mäest üles sõites tõmblema, pritsima või võimsust kaotama, võib see viidata nõrgale kütusepumbale. Suure koormuse korral nõuab mootor rohkem kütust. Rike pump ei suuda selle nõudlusega sammu pidada, mistõttu mootor hakkab hetkeks kütust "nälga jääma", mis põhjustab pritsimise tunde, enne kui see jõuab järele ja hakkab uuesti normaalselt töötama.
3. Toitekadu koormuse all (võimsuse puudumine)
See sarnaneb pritsimisega, kuid püsivam. Vajutate gaasi, kuid auto tundub loid ja ei reageeri, nagu oleks seda tagasi hoitud. See on eriti märgatav kiirendamisel või raske koorma kandmisel. Mootor ei saa soovitud võimsuse saamiseks vajalikku kogust kütust, mis sunnib teid normaalse kiiruse saavutamiseks pedaali veelgi vajutama.
4. Surve (ootamatud jõupursked)
Ja vastupidi, rikkis kütusepump võib mõnikord mootorisse anda ebaregulaarset liigset kütust. See põhjustab sõiduki "järsu tõusmise"-tunde, nagu oleksite korraks gaasipedaali vajutanud, ilma et oleks mõtet seda teha. Pinge tekib siis, kui pumba pinge on ebaühtlane, mistõttu see töötab muutuva ja kontrollimatu kiirusega. See on vähem levinud sümptom, kuid selge märk pumba elektrilisest või mehaanilisest probleemist.
5. Seiskumine
Viimastel jalgadel olev kütusepump võib aeg-ajalt välja lülituda. Kui pump hetkeks lakkab töötamast, jääb mootor kütusest ilma ja seiskub. Kui see juhtub korduvalt ja eriti kui auto pärast seiskumist (pumba jahtumisel või lähtestamisel) taaskäivitub, on peamine kahtlustatav kütusepump.
6. Vähenenud kütusekulu
Kui märkate, et tankite bensiinipaaki tavapärasest sagedamini ilma oma sõiduharjumusi muutmata, võib süüdlane olla rikkis kütusepump. Madala kütuserõhu kompenseerimiseks võib mootori juhtseade (ECU) rikastada kütusesegu (lisades rohkem kütust), mis põleb ebatõhusalt ja põhjustab kehva gaasi läbisõidu.
7. Kütusepaagist kostab virin
Kui kütusepumbad tekitavad loomulikult madalat suminat, siis tagaistmelt või pagasiruumist kostev vali, kõrge{0}}kõrge vingumine või vingumine on klassikaline punane lipp. See müra näitab, et pumba sisemine mootor on kulunud või kütusevoolikus on tõke, mis sunnib pumpa töötama palju rohkem kui peaks.
8. Mootori tõrked
Mootori süütetõrge tundub nagu komistamine või põrutus ja selle põhjuseks on ühe silindri mittetäielik põlemine. Kuigi süütetõrked on sageli seotud süüteküünla või süütepooli probleemidega, võib nõrk kütusepump põhjustada kõhna seisundi (ei piisa kütust), mis põhjustab süütetõrkeid, eriti kiirenduse korral.
Mida teha, kui kahtlustate, et kütusepump on halb
Ärge ignoreerige sümptomeid.Varajane diagnoosimine võib ära hoida rikke.
Kontrollige kütuserõhku.Kõige täpsem viis kütusepumba probleemi diagnoosimiseks on kütuse rõhu test. Enamikul mehaanikutel on see tööriist olemas ja see võib kinnitada, kas pump tarnib kütust tootja määratud rõhuvahemikus.
Kaaluge muid põhjuseid.Mõningaid sümptomeid, nagu pritsimine ja seiskumine, võivad põhjustada ka ummistunud kütusefilter, halvad süüteküünald või rikkis õhuvoolu andur. Professionaalne diagnoos on sageli parim tegevusviis.
Vahetage kütusefilter.Ummistunud kütusefilter võib voolu piirates jäljendada paljusid halva pumba sümptomeid. See on palju odavam ja lihtsamini vahetatav osa, mistõttu soovitatakse sageli seda esmalt proovida.
Järeldus
Teie sõiduki kütusepump on kõvasti{0}}töötav komponent, mis töötab iga kord, kui sõidate. Pöörates tähelepanu nendele hoiatusmärkidele-alates pritsimisest ja voolukadudest kuni ebatavaliste helideni ja käivitamisraskusteni-saate rikkega kütusepumbaga tegeleda ennetavalt. Õigeaegne väljavahetamine taastab teie auto jõudluse, kütusesäästu ja, mis kõige tähtsam, teie meelerahu teel.