Auto mootor töötab täpses temperatuurivahemikus, tavaliselt vahemikus 195–220 kraadi F (90–105 kraadi). Ülekuumenemine toimub siis, kui mootori sisesoojus ületab jahutussüsteemi poolt hajutatud piiri. See on tõsine probleem, mille tähelepanuta jätmine võib põhjustada katastroofilisi mootorikahjustusi, sealhulgas silindripeade väänamist, mõranenud mootoriplokke jaaläbi puhutud pea tihend. Ülekuumenemise levinumate põhjuste mõistmine on esimene samm ennetamisel ja kiirel parandamisel.
Peamine süüdlane: jahutussüsteemi rikked
Valdav enamus ülekuumenemisprobleemidest tulenevad tõrgetest mootori jahutussüsteemis, mis on kuumuse juhtimiseks loodud keerukas komponentide võrgustik.
Madal jahutusvedeliku tase:See on kõige sagedasem põhjus. Jahutusvedelik (antifriisi ja vee segu) on süsteemi elujõud. Madal tase tähendab, et mootorisoojuse neelamiseks ja äraviimiseks pole piisavalt vedelikku. Lekked on tavaliseks põhjuseks-voolikutest, radiaatorist, veepumbast, küttekehast või mootorist endast (nt rikkis peatihendist).
Termostaadi rike:Termostaat on temperatuuri{0}}aktiveeritav ventiil, mis reguleerib jahutusvedeliku voolu. Kinni kiilunud-suletud termostaat hoiab jahutusvedeliku mootorisse kinni, takistades selle ringlemist radiaatorisse jahtuma. Ja vastupidi, kinnikiilunud-avatud termostaat võib takistada mootoril optimaalse töötemperatuuri saavutamist, kuid see võib samuti põhjustada ebapiisavat jahutust suure koormuse korral.
Radiaatorite probleemid:Radiaatori ülesanne on jahutada kuuma jahutusvedelikku. Probleemide hulka kuuluvad:
Ummistused:Väliseid ribi blokeeriv praht (putukad, lehed) piirab õhuvoolu.
Sisemine korrosioon:Mineraalide ladestused ja rooste võivad sisemised torud ummistada, takistades jahutusvedeliku voolu ja soojusvahetust.
Lekked:Füüsilised kahjustused või korrosioon võivad põhjustada lekkeid.
Vigane jahutusventilaator:Madalatel pööretel või tühikäigul läbib radiaatorit minimaalne õhuvool. Elektriline jahutusventilaator (või mehaaniline ventilaatori sidur) tagab vajaliku õhuvoolu. Katkine ventilaatori mootor, vigane relee, andur või kulunud-ventilaatori sidur põhjustab liikluses ülekuumenemise.
Veepumba rike:Veepump on jahutussüsteemi süda, mis tsirkuleerib jahutusvedelikku. Kui selle tiiviku labad on roostetanud või katki või laager rikkis (sageli annab sellest märku jahvatusmüra või jahutusvedeliku leke "nutuaugust"), ringlus seiskub ja mootor kuumeneb kiiresti üle.
Mootori ja mehaanilised probleemid
Probleemid, mis ei ole otseselt jahutussüsteemi osa, võivad sellele ka üle jõu käia.
Läbi puhutud pea tihend:See on sageli atulemustugevast ülekuumenemisest, kuid see võib olla ka apõhjus. Ebaõnnestunud peatihend võib lubada põlemisgaasidel jahutussüsteemi survestada, surudes jahutusvedeliku välja või tekitades õhutaskuid ("õhulukk"), mis häirivad voolu. Valge heitgaasisuits, piimjas õli ja mullid jahutusvedeliku ülevoolupaagis on märguandemärgid.
Probleemid õliga:Mootoriõli mitte ainult ei määri, vaid aitab ka jahutada. Tõsiselt madal õlitase vähendab selle jahutusvõimsust, suurendades jahutusvedeliku süsteemi koormust. Vana, lagunenud õli kaotab oma soojus{2}}ülekandeomadused.
Mootori äärmuslik koormus või tingimused:Raske haagise vedamine kuumal päeval järsust mäest üles koormab mootorit tohutult. Jahutussüsteem võib töötada oma piiril ja kui mõni komponent on vähesel määral funktsionaalne, võib see selle pinge all ebaõnnestuda.
Muud soodustavad tegurid
Vigane radiaatori kork:Sageli tähelepanuta jäetud radiaatori kork säilitab süsteemi rõhu. Kõrgem rõhk tõstab jahutusvedeliku keemistemperatuuri. Nõrk või ebaõnnestunud kork ei hoia survet, laseb jahutusvedelikul keeda ja aurustuda madalamal temperatuuril, mis põhjustab ülekuumenemist.
Kokkuvarisenud või ummistunud voolikud:Rikutud alumine radiaatorivoolik võib veepumba imemisel kokku kukkuda, blokeerides voolu. Vanad, paisunud voolikud võivad samuti piirata sisemisi läbipääsu.
Rihmad ja rihmarattad:Katkine serpentiin või veorihm blokeerib veepumba (ja sageli ka ventilaatori ja generaatori), põhjustades kohese ülekuumenemise. Libisemisrihm võib samuti vähendada pumba kiirust.
Mida teha, kui mootor kuumeneb üle
Kui teie temperatuurinäidik hüppab või süttib hoiatustuli:
Lülitage konditsioneer väljajalülitage kütteseade sissekõrgeimale seadistusele ja ventilaatori kiirusele. See juhib soojuse mootorist salongi eemale.
Tõmmake turvaliselt üleja lülitage mootor välja.Ärge avage radiaatori korki, kui mootor on kuum-kõrvetav surve all olev jahutusvedelik võib välja paiskuda.
Kutsuge abi.Ülekuumenemise mootoriga sõitmine isegi lühikese vahemaa jooksul võib põhjustada püsivaid ja kulukaid kahjustusi.
Järeldus: ennetamine on võtmetähtsusega
Regulaarne hooldus on parim kaitse ülekuumenemise vastu. See hõlmab jahutusvedeliku loputamist ja vahetamist tootja-määratletud ajavahemike järel, voolikute ja rihmade kontrollimist, lekete kontrollimist ja jahutusventilaatori õige töö tagamist. Nendest levinud põhjustest aru saades tunnevad juhid ära varajased hoiatusmärgid ja lahendavad väiksemad probleemid enne, kui need teeserval suureks rikkeks eskaleeruvad. Käsitlege oma jahutussüsteemi ettevaatlikult-see kaitseb teie sõiduki üht kõige kallimat komponenti.