Lühike ja otsene vastus on:Jah, rikkis veepump võib põhjustada jahutusvedeliku (vee) sattumist mootoriõlisse, kuid see on suhteliselt haruldane ja spetsiifiline rikketee võrreldes muude põhjustega.
Selle mõistmiseks on vaja uurida, kuidas veepump töötab ja kuidas selle rikkerežiimid võivad põhjustada selle tõsise probleemi, mida sageli nimetatakse piimakokteili õli seisundiks, kuna see tekitab emulgeeritud kreemjas aine.
Veepumba roll ja disain
Veepump on teie mootori jahutussüsteemi süda. See on tsentrifugaalpump, mida käitab tavaliselt rihm, hammasrihm või kett ja selle ainus ülesanne on jahutusvedeliku (vee ja antifriisi segu) ringlemine kogu mootoriplokis, silindripeas ja radiaatoris.
Oluline on see, et veepump on paigaldatud mootorile. Selle keskvõlli toetab üks või mitu laagrit. Nende laagrite ühel küljel on pumba tiivik jahutusvedeliku kanalis; teisel pool on rihmaratas. Vältimaks jahutusvedeliku lekkimist mööda võlli, amehaaniline tihendon paigaldatud.
Ebaõnnestumise tee: jahutusvedeliku lekkest õli saastumiseni
"Halb" veepump ebaõnnestub tavaliselt ühel kahest peamisest viisist:
Väline rike:Tihend või tihend ebaõnnestub ja jahutusvedelik lekibväljaspoolmootor. See on kõige levinum rike, millest annavad tunnistust tilgad või lombid auto all. See teebmittepõhjustada õlis vett.
Sisemine rike:See on jahutusvedeliku õlisüsteemi sisenemise kriitiline tee. See esineb mootorites, mille veepump on paigaldatud nii, et selle tihend ja laagrikoost on sisemiste mootoriruumide vahetus läheduses.
Sisemine rike juhtub järgmiselt:
Laagrite ja tihendite katastroof:Veepumba laagrid kuluvad või lähevad täielikult rikki, mis põhjustab võlli tugevat kõikumist (väljajooksu).
Tihendi hävitamine:Liigne kõikumine hävitab jahutusvedeliku hoidmiseks mõeldud mehaanilise tihendi.
Nutuaugust saab sisenemispunkt:Enamikul veepumpadel on alumisel küljel väike "nutuava" või õhutusava. Selle eesmärk on lasta väikesel hulgal jahutusvedelikul välja pääsedaväliseltvarajase hoiatusena, kui tihend hakkab kuluma. Kuid katastroofilise laagririkke korral on joondamine nii häiritud, et see auk võib mootori sisemiste kanalite suhtes valesti joondatud.
Jahutusvedelik siseneb karterisse:Teatud mootorikonstruktsioonide puhul-eelkõige mõned reamootorid, kus veepumpa käitab hammasrihm ja mis on paigaldatud otse mootoriplokile või ajamikaanele,-võib see nutuava või rikkis tihenditee jahutusvedeliku otseajastuskatte õõnsus. Sealt võib jahutusvedelik alla voolataõlipann, saastab mootoriõli.
Seda spetsiifilist siselekke stsenaariumi seostatakse kõige kuulsamalt teatud mootoritüüpkondadega, nagu mõned vanemad GM 3,1 l/3,4 l V6 mootorid ja muud hammasrihmaga- juhitavad veepumba konstruktsioonid, kus pump on paigutatud mootori esikaane sisse.
Miks vesi õlis on kriitiline probleem?
Jahutusvedeliku segunemisel mootoriõliga tekib muda, mis:
Põhjustab määrimishäireid:See lahjendab õli, hävitades selle viskoossuse ja võime moodustada metallosadele kaitsekile.
Viib laagrite kahjustuseni:See põhjustab kriitiliste väntvõlli ja ühendusvarda laagrite kiiret kulumist ja rikkeid.
Soodustab korrosiooni:Jahutusvedelikus olev vesi soodustab mootori sees roostetamist ja korrosiooni.
Tulemused ummistumisel:Emulgeeritud muda võib ummistada õlikanalid ja õlipumba kogumisekraani, põhjustades täieliku õlinälja.
Kui seda tingimust kohe ei käsitleta, põhjustab see mootori katastroofilist kinnikiilumist ja nõuab täielikku ümberehitamist või väljavahetamist.
Levinum süüdlane: peatihendi rike
Oluline on märkida, et samas kui veepumpsaabpõhjustada selle probleemi,jahutusvedeliku palju sagedasem põhjus õlis on rikkis peatihend.Peatihend tihendab silindripea mootoriploki külge, hoides õlikanalid, jahutusvedeliku kanalid ja silindrid eraldi. Kui see jahutusvedeliku läbipääsu ja õli tagasivoolu vahel ebaõnnestub, võimaldab see kahte vedelikku seespidiselt segada.
Diagnoos: kas see on veepump või midagi muud?
Kui avastate õlimõõtevardal või õlitäiteava korgi all piimjas, pruun{0}}värvi muda:
Kontrollige väliseid lekkeid:Otsige selget jahutusvedeliku lekkimist veepumba nutmisavast või tihendist.
Surve test:Jahutussüsteemi rõhukatse võib aidata leida jahutusvedeliku kadumise allika.
Kontrollige õli ja jahutusvedelikku:Piimjas õli on kindel märk. Mullid jahutusvedeliku ülevoolupaagis või liigne rõhk jahutussüsteemis võivad viidata peatihendi probleemile (kus põlemisgaasid suruvad jahutusvedelikku sisse).
Mõelge mootori disainile:Uurige, kas teie konkreetne mootorimudel on tuntud vee{0}}pumba-sisemiste lekete poolest. Mehaanik saab sageli kindlaks teha saasteallika saaste asukoha ja hammasrihma/katte piirkonda kontrollides.
Järeldus
Rike veepump võib tõepoolest olla teie mootoriõlis sisalduva vee algpõhjus, kuid ainult konkreetse sisemise rikketee tõttu, mis on vähem levinud kui peatihendi rike. See on oluline meeldetuletus mootorisüsteemide omavahelistest seostest. Kõik märgid jahutusvedeliku kadumisest koos kahtlase õliseisundiga nõuavad viivitamatut professionaalset diagnoosi. Sümptomite eiramine-olenemata sellest, kas põhjuseks on veepump, peatihend või mõranenud mootorikomponent-, põhjustab peaaegu kindlasti laastava ja kuluka mootorikahjustuse.