Kui teie auto on kunagi piduritules või tühikäigul sõites ootamatult peatunud, olete kogenud pettumust ja potentsiaalset seiskumisohtu. Kuigi potentsiaalseid süüdlasi on palju, on gaasihoova määrdunud korpus üks levinumaid ja sageli tähelepanuta jäetud põhjuseid. Lühike vastus on lõplikjah, määrdunud gaasihoovastik võib põhjustada mootori seiskumise.
Et mõista, miks, peame süvenema sellesse, mida gaasihoova korpus teeb, kuidas see määrdub ja sündmuste ahelasse, mis viib mootori seiskumiseni.
Drosselklapi korpus: teie mootori õhuväravavaht
Mõelge gaasihoova korpusele kui lüüsile õhufiltri ja mootori sisselaskekollektori vahel. See on silindriline korpus, mis sisaldab lamedat liblikasaolist{1}}klappi, mida nimetatakse drosselplaadiks. See plaat on ühendatud otse teie gaasipedaaliga.
Kui vajutate gaasipedaali:Drosselplaat avaneb laialt, võimaldades suurel hulgal õhul mootorisse tormata.
Kui vabastate gaasipedaali:Plaat sulgub kindlasse kalibreeritud asendisse, et võimaldada tühikäigul vaid väikest ja täpset õhuhulka.
Kaasaegsetes sissepritsega{0}}autodes juhib seda protsessi mootori juhtseade (ECU), sõiduki põhiarvuti. ECU jälgib pidevalt gaasihoovastiku asendit ja reguleerib kütusepihusteid, et luua põlemiseks ideaalne õhu{2}}kütusesegu.
Kuidas mustus ja mustus süsteemi häirivad
Aja jooksul koguneb drosselklapi korpusele ja plaadile kleepuv lakk-nagu mustus. See kogunemine pärineb kahest peamisest allikast:
Karteri aurud:Positive Crankcase Ventilation (PCV) süsteem suunab põlemata kütuse ja õliaurud mootori karterist tagasi sisselaskeavasse, et need ära põletada. Need aurud on gaasihoovastiku peamiseks põhjuseks.
Õhus levivad saasteained:Pindadele võivad ladestuda ka väikesed osakesed, mis õhufiltrist mööda lähevad.
See süsiniku kogunemine võib tunduda kahjutu, kuid sellel on mootori juhtimisele tõsised tagajärjed.
Otsene link Stallingu juurde
Seiskumine toimub siis, kui mootori pöörded minutis (RPM) langevad töö jätkamiseks liiga madalale. Määrdunud gaasihoob põhjustab seda mitmel viisil:
1. Häiritud tühikäiguõhu juhtimine:
Kõige levinum määrdunud gaasihoova korpusest kinnijäämise põhjus on seotud tühikäiguõhuga. Kui jalg on gaasist välja lülitatud, on gaasihoob peaaegu suletud. ECU tugineb väga väikesele ja täpsele pilule plaadi serva ümber, et lasta sisse täpselt nii palju õhku, mis on vajalik sujuvaks tühikäiguks (tavaliselt vahemikus 600–800 p/min).
Kui gaasihoova plaadi ja korpuse servale koguneb mustus, häirib see täpset õhuvoolu. Must toimib nagu uksetõke, takistades plaadi sulgumist täpselt kalibreeritud asendisse või ummistab tühikäiguks mõeldud väikesed möödaviigu õhukanalid. See põhjustab vale õhu-kütuse segu-kas liiga rikka (liiga palju kütust) või liiga lahja (ei ole piisavalt õhku)-mida ECU ei suuda kompenseerida, mistõttu mootor komistab ja seiskub.
2. Kleepuv gaasihoob:
Paksud kleepuvad süsinikujäägid võivad gaasihoova plaadi sõna otseses mõttes paika liimida. Avatud plaat võib põhjustada kõrge ebaühtlase tühikäigu. Seiskumise puhul kriitilisem on see, et plaat, mis pöördub aeglaselt tagasi või takerdub asendisse, mis ei võimalda tühikäigul piisavalt õhku, põhjustab mootori väljasurumise kohe, kui peatute.
3. Mootori arvuti (ECU) segi ajamine.
Kaasaegsetes{0}}wire by-süsteemides pole otsest mehaanilist kaablit. ECU kasutab andureid, et teada saada gaasihoovastiku plaadi täpne asukoht. Kui mustus muudab õhuvoolu viisil, mida ECU ei oota, saab see vastuolulisi andmeid. See võib olla kütuse lisamine teatud õhuhulga jaoks, mis tegelikult mootorisse ei sisene. See valearvestus rikub mootori õrna tasakaalu, põhjustades tühikäigu ja seiskumise.
Talliga kaasnevad sümptomid
Määrdunud gaasihoob põhjustab harva seiskumist ilma muid hoiatusmärke andmata. Kui märkate seiskumist, otsige ka:
Karm või ebaühtlane tühikäik:Mootor võib paigal olles tõusta üles ja alla.
Kõhklus või tõmblemine:Kiirendusel võib auto komistada või jõnksutada, kuna gaasihoob näeb vaeva, et sujuvalt avaneda.
Kehv kütusesäästlikkus:Vale õhu{0}}kütuse segu vähendab mootori efektiivsust.
Kontrollige mootori tuli:ECU võib tuvastada ebakorrapärase õhuvoolu ja käivitada koodi, nagu P0505 (tühikäigu juhtimissüsteemi tõrge) või P0121 (drossel / pedaali asendi andur / lüliti "A" vooluringi ulatus / jõudluse probleem).
Lahendus: puhastamine ja ennetamine
Õnneks on gaasihoova korpuse puhastamine üks lihtsamaid ja odavamaid hooldustöid.
Protsess:See hõlmab õhu sisselaskevooliku lahtiühendamist, kasutades spetsiaalset gaasihoovastiku puhastusvahendit (mitte karburaatori puhastusvahendit, mis võib olla liiga karm) ja pehmet{0}}harjastega pintslit või lappi, et pühkida õrnalt kõik süsinikujäägid korpusest ja gaasipedaali mõlemalt küljelt.
Kriitiline märkus:Pärast puhastamist, eriti tänapäevastel autodel, anECU lähtestamine või tühikäigu uuesti õppimise protseduuron sageli vajalik. ECU on "õppinud" kompenseerima määrdunud gaasihoova korpust tuhandete miilide jooksul. Selle puhastamine muudab õhuvoolu dünaamikat ja ilma lähtestamiseta võib auto tühikäigul halvasti töötada, kuni ECU uuesti{2}}kohaneb. See protsess võib mõnikord olla nii lihtne kui aku lahtiühendamine 15 minutiks, kuid paljud uuemad sõidukid nõuavad spetsiaalset skannerit või juhtimisprotseduuri.
WZZH PARTS tooted on tuntud oma kõrge kvaliteedi ja vastupidavuse poolest. Saate ostleda julgelt, kuna ZHPARTS pakub muude kaubamärkide hulgas osi Jaapani, Prantsuse, Saksa ja Hiina sõidukitele. Siit leiate kõik vajalikud osad ühest kohast.