Esmapilgul tundub, et küsimus segab kaks täiesti eraldiseisvat autosüsteemi. Teie kütusepumba ülesanne on viia bensiin paagist mootorisse, samas kui teie pidurid on hüdrosüsteem, mis on loodud auto aeglustamiseks ja peatamiseks. Niisiis, otsene ja mehaaniline vastus on ei, halb kütusepump ei saa teie pidurihüdraulikat otseselt mõjutada.
Pidurivedelik teie torudes ja bensiin teie kütusetorudes on täiesti lahus. Kütusepumba rike ei põhjusta teie pidurisadulate lõdvenemist ega piduritorude lekkimist.
Kaudne vastus on aga palju kriitilisem ja kindel jah, rikkis kütusepump võib tõsiselt mõjutada teie ohutut pidurdamist. See juhtub tänu selle mõjule teie sõiduki mootorile ja lisaks ka selle üliolulistele jõu{1}}abisüsteemidele.
Süüdlane: mootori võimsuse ja vaakumi kadumine
Selle seose mõistmise võti peitub kahes sõnas: jõupidurid.
Enamik kaasaegseid sõidukeid on varustatud{0}}mootorivõimendiga pidurdamisega. Kahe-tonnise sõiduki peatamiseks ei pea te täiest jõust pedaali vajutama; võimendussüsteem teeb suurema osa tööst teie eest ära. Kõige tavalisem pidurivõimendi tüüp on vaakum{4}}abiga pidurivõimendi.
Kuidas vaakumpidurivõimendi töötab:
Teie mootor tekitab töötades oma töö kõrvalsaadusena vaakumi.
See vaakum juhitakse vooliku kaudu pidurivõimendi sees olevale membraanile, mis on paigaldatud otse piduripedaali taha.
Kui vajutate piduripedaali, avate sisuliselt klapi, mis võimaldab sellel vaakumil teie rakendatavat jõudu võimendada, muutes vedeliku läbi piduritorude surumise palju lihtsamaks.
Mis juhtub, kui kütusepump ebaõnnestub:
Rike kütusepump ei suuda pakkuda püsivat kõrge{0}rõhuga kütust, mida teie mootor korralikult töötamiseks vajab. See toob kaasa:
Mootor seiskub
Tõsine kõhklus ja võimu kaotus
Karm tühikäik ja lõpuks mootori täielik väljalülitamine
Kui mootor seiskub või välja lülitub, lakkab see vaakumi tekitamisest.
Ohtlik tulemus: kõva piduripedaal
See on ohu hetk. Kui mootor on välja lülitatud ja vaakumit ei teki:
Pidurivõimendi paagis olev vaakumreserv kulub ära pärast ühte või kahte pidurdamist.
Kui see vaakum on ammendatud, kaob toiteabi.
Teil jääb üle ainult käsitsi pidurdamine.
Käsipiduripedaal tundub äärmiselt kõva ja jäik. Peate seda tohutu jõuga alla vajutama-palju rohkem, kui olete harjunud-, et sõiduk aeglustaks või peatuks. Paanikaolukorras, kus juht eeldab normaalset pedaali reageerimist, võib see kõva pedaal põhjustada peatumisaegade hilinemist ja oluliselt suuremat õnnetusohtu.
Muud seotud stsenaariumid ja süsteemid
Rikkega mootori ja sõiduki turvasüsteemide koosmõju ei lõpe pidurivõimendiga.
Roolivõimendi kadumine: sarnaselt jõupiduritele on enamik roolivõimendisüsteeme{0}}mootori jõul. Seiskunud mootori tõttu muutub rool väga raskeks ja seda on raske pöörata, mistõttu on pidurdamise ajal raske manööverdada.
Mitteblokeeruvad pidurid (ABS) ja stabiilsuskontroll: need täiustatud ohutussüsteemid sõltuvad hüdropumpade ja elektrooniliste juhtseadmete toiteks töötavast sõiduki mootorist. Kui mootor sureb kütusepumba rikke tõttu, ei tööta ka need süsteemid.
Sümptomid, mida jälgida
Kuna kütusepumba rike võib tekitada sellise ohtliku olukorra, on oluline ära tunda selle varajased hoiatusmärgid:
Mootori pritsimine suurtel pööretel: mootoril on raskusi koormuse all kütuserõhu säilitamisega.
Jõu kaotus stressi all: näiteks kiirendamisel või mäest üles minnes.
Mootori hüppamine: mootori võimsuse ootamatu suurenemine ja vähenemine.
Käivitamisraskused: Pump ei tekita mootori käivitamiseks piisavalt rõhku.
Kütusepaagist kostuv vinguv müra: vali, ebatavaline müra võib viidata sellele, et pump on viimastel jalgadel.
Vähenenud kütusesäästlikkus: mootor ei saa õiget kütusesegu.
Mida teha, kui mootor seiskub sõidu ajal
Kui teie auto võimsus kaob ja mootor sureb sõidu ajal välja:
Ära paanitse.
Vajutage tugevalt piduripedaali. Oodake, et see on tavalisest palju raskem.
Lülitage neutraalasendisse. See ühendab mootori ratastelt lahti.
Proovige mootor taaskäivitada. Kui see käivitub, võite toiteabi taastada.