Juhthoob on teie sõiduki vedrustussüsteemi oluline komponent. Toimides pöördelise lülina šassii ja rattarummu vahel, võimaldab see teie autol liikuda mööda konarusi üles ja alla, hoides samal ajal rattad joondatud. Kuid juhthoob ise ei ole see, mis otseselt neelab lööke ja vibratsioone,{2}}mida otsustav töö langeb väiksemale, sageli tähelepanuta jäetud osale:juhthoova puks.
Need vastupidavast kummist või polüuretaanist valmistatud puksid surutakse juhthoova sisemisse hülsi. Need pakuvad paindlikku, polsterdatud ühendust, isoleerides šassii tee ebatäiuslikkusest ja tagades täpse juhitavuse. Kui need puksid kuluvad, võivad tagajärjed ulatuda väiksematest tüütustest kuni tõsiste ohutusriskideni. Siit saate teada, kas teie juhthoova puksid lähevad halvasti.
Halbade juhthoobade pukside peamised sümptomid
Pöörake tähelepanu järgmistele märkidele, kuna need viitavad sageli otse kulunud juhthoova puksidele:
1. Valju kolinat või koputust
See on kõige levinum ja ilmekam sümptom. Tavaliselt kuulete erinevat"kloks", "põks" või "koputus"millal:
Üle konaruste, löökaukude või ebatasaste teekatete sõitmine.
Kiire kiirendamine või pidurdamine.
Rooli keeramine väikesel kiirusel.
Miks see juhtub:Kulunud{0}}puks ei suuda enam metallhülsi kindlalt hoida. See loob liigse lõtku, võimaldades juhthoova metallosad põrkuda vastu sõiduki raami või alamraami metallklambrit.
2. Ebamäärane või ebatäpne juhtimine
Võite märgata muutust oma roolimistundes. Levinud kirjeldused hõlmavad järgmist:
Lahtine juhtimine:Rool tundub lohakas, liigse lõtkuga või "surnud kohaga", kui seda kergelt keerata.
Ekslemine:Sõiduk triivib või "rändab" küljelt küljele, nõudes pidevaid väikeseid rooliparandusi, et püsida oma sõidurajal, eriti maanteel.
Hilinenud vastus:Pöörate ratast, kuid sõiduk hakkab tegelikult pöörama veidi viivitusega.
Miks see juhtub:Kulunud puksid põhjustavad juhthoova soovimatut liikumist, mis seab ohtu esirataste stabiilsuse ja roolisisendite täpsuse.
3. Rehvide ebaühtlane või liigne kulumine
Kuna halvad juhthoova puksid võivad rataste joondamist häirida, põhjustavad need sageli ebatavalisi rehvide kulumismustreid. Kontrollige oma rehve:
Tassi tõmbamine või kammimine:Kastetud kulumismustrid ümber turvise serva.
Ebaühtlane kulumine sise- või välisõlal.
Miks see juhtub:Kahjustatud juhthoob ei suuda ratast õiges joondatud asendis hoida, põhjustades selle ebanormaalselt -sisse või välja-vajumise, mis kulutab kiiresti rehve.
4. Sõiduki vibratsioon
Pukside riknedes kaotavad nad võime vibratsiooni tõhusalt summutada. Võite tunda püsivat vibratsiooni läbi rooliratta või isegi sõiduki põranda, eriti suurematel kiirustel.
Miks see juhtub:Teevibratsioon ja rataste tasakaalustamatus ei ole enam isoleeritud ja kanduvad otse šassii ja roolisüsteemi.
5. "Oigavad" või "kriuksuvad" helid
Kuigi müra on peamine müra, võite kuulda ka madalat{0}}helioigavad või krigisevad helidrooli keeramisel paigal või väga väikesel kiirusel (nt parklas).
Miks see juhtub:See on sageli tingitud kummipukside kuivamisest, pragunemisest ja hõõrumisest vastu metallhülsi, kui vedrustus liigendub.
Kuidas visuaalselt kontrollida juhthoova pukse
Kui olete auto põhihooldusega rahul, saate teha visuaalse kontrolli. Ohutuse tagamiseks vajate tungrauda, tungraua aluseid ja taskulampi.
Tõstke sõiduk ohutult üles:Tõstke sõiduki esiosa kindlalt üles ja toetage seda tungraua tugedega. Ärge kunagi töötage auto all, mida toetab ainult tungraud.
Leidke juhthoob ja puksid:Juhthoob on õõtshooba{0}}kujuline komponent, mis ühendab rattakoostu raamiga. Puksid on mustad kummist (või värvilisest polüuretaanist) rõngad pöördepunktides.
Otsige neid ebaõnnestumise märke:
Praod ja kuiv mädanik:Otsige kummist sügavaid arvukaid pragusid. Väikesed pinnapraod võivad olla vanusega normaalsed, kuid sügavad laiad praod on halb märk.
Lõhed või rebendid:Kumm võib olla täielikult eraldatud või rebenenud.
Puuduvad osad:Kummitükid võivad puududa.
Õli või vedeliku leotus:Kui puks asub lekkiva amortisaatori või mootoriõli lekke läheduses, võib nafta{0}}põhine vedelik põhjustada kummi paisumist, pehmenemist ja enneaegset riknemist.
Professionaali test: Pry baari kontroll
Mängu täpsemaks diagnoosimiseks kasutab mehaanik sageli kangit.
Kui sõiduk on ohutult üles tõstetud ja ratas maast veidi lahti, sisestatakse pikk kangvarras, mis juhib õrnalt, kuid kindlalt juhthooba.
Assistent jälgib puksi tähelepanelikult. Kui puksi sisemise metallhülsi ja välimise kummi vahel, kus see raami külge kinnitatakse, on nähtav liikumine või eraldumine, on puks ebaõnnestunud ja vajab väljavahetamist.
Miks te ei tohiks eirata halbu juhthoova pukse?
Tugevalt kulunud juhthoova puksidega sõitmine ei tähenda ainult mugavust,{0}}see on ka ohutusprobleem.
Kontrolli kaotamine:Tõsiselt kahjustatud juhitavus ja stabiilsus võivad muuta sõiduki juhtimise hädaolukorras raskesti juhitavaks.
Joondamise kahjustus:Liigne lõtk võib kahjustada teisi vedrustuse osi, nagu näiteks roolivarda otsad ja kuulliigendid.
Rehvi rike:Rehvide kiire ja ebaühtlane kulumine võib põhjustada lõhkemise.