See rahutukstegevkoputades, kolisemine, võipõrisevteie sõiduki ratastest kostev heli on midagi enamat kui lihtsalt tüütus{0}}see on hoiatus. Kui teie amortisaatorid (või tugipostid) hakkavad sellist häält tegema, näitab see, et nende võime summutada konarusi, säilitada rehvide kontakti ja hoida teie sõidukit stabiilsena on ohus.
Koputavate amortisaatorite parandamine ei ole alati lihtne remont; see nõuab hoolikat diagnoosi ja õigeid tööriistu. See juhend juhendab teid läbi protsessi alates diagnoosimisest kuni lõpliku lahenduseni.
Koputuse põhjuste mõistmine
Enne alustamist on oluline mõista, mida otsite. "Koputamine" on tavaliselt metalliga löök ja see võib tuleneda mitmest probleemist:
Kulunud amortisaatorite kinnitused:Amortisaatori ülaosa on sõiduki kerega ühendatud kummist ja metallist kinnitusega. Kui see kinnitus kulub, võimaldab see amortisaatoril liigselt liikuda ja vastu šassii põrkuda.
Ebaõnnestunud kolb/puks amordi sees:Sisemiselt liigub kolb läbi puksi. Kui see ebaõnnestub, põhjustab see kolvi põrisema amortisaatori korpuses.
Katkised või lahti ühendatud pöörderiba otsa lingid:See on esiotsa{0}}koputamise väga levinud põhjus. Kiigutusvarras ühendab vasakut ja paremat ratast ning otsalülid on selle pöördepunktid. Kui need purunevad või kuluvad, tekitavad need selged metallilised löögid.
Lahtised või kulunud juhthoova puksid:Juhthoovad ühendavad rattarummu raamiga. Nende suured puksid võivad rikneda, võimaldades kogu vedrustussõlmel kiirendamise ja pidurdamise ajal nihkuda ja koliseda.
Šokk on füüsiliselt kahjustatud:Katkine kinnituslapp või tugevalt painutatud amortisaator võib põhjustada kontakti teiste komponentidega.
1. samm: esialgne ohutus ja ülevaatus
Parkige tasasel pinnal:Veenduge, et teie auto oleks tasasel ja kindlal pinnal, nagu sõidutee või garaažipõrand.
Lülitage seisupidur sisse ja kinnitage rattad:Ohutus ennekõike. Kinnitage rattad selle külje vastas, millel töötate.
Tehke visuaalne kontroll:Otsige ilmseid kahjustuse märke: purunenud komponendid, tugev rooste või lekkiv hüdrovedelik amortisaatorist endast.
2. samm: koputuse allika diagnoosimine
See on kõige kriitilisem samm. Peate täpselt kindlaks määrama müra põhjustava komponendi.
Meetod A: põrketest
See kontrollib amortisaatori põhilist summutusvõimet, kuid ei näita alati koputust.
Suruge sõiduki ühte nurka tugevalt alla ja vabastage.
Auto peaks pärast üht tagasilööki kohe tagasi põrkuma ja settima.
Kui see jätkab üles-alla hüppamist, on amortisaator kulunud. Šokk võib siiski koputada isegi siis, kui see selle testi läbib.
Meetod B: füüsiline kontroll (kõige tõhusam)
Teil on vaja tungrauda, tungraua aluseid ja kangita.
Tõstke sõiduk ohutult üles:Tõstke auto tungrauaga üles ja kinnitage see tungraua alustele.Ärge kunagi töötage auto all, mida toetab ainult tungraud.
Eemaldage ratas:Ratta maha võtmine annab teile vaba juurdepääsu vedrustuse komponentidele.
Kontrollige Sway riba otsa linke:Haarake otsalingist ja proovige seda tugevalt raputada. Kui see liigub kergesti, teeb klõpsu või kuulliigendil on lõtku, tuleb see välja vahetada. See on kõige levinum süüdlane.
Kontrollige amortisaatori kinnitust:
Laske abilisel piduri rootorit (või kindlat vedrustuse komponenti) üles-alla suruda, et simuleerida vedrustuse liikumist.
Ülemisel kinnitusel (mootoriruumi või pagasiruumi sees):Asetage käsi amortisaatorile, kuni assistent vedrustust liigutab. Kui tunnete kolinat või näete liigset liikumist, on kinnitus tõenäoliselt halb.
Kontrollige juhthoova pukse:Kasutage (ettevaatlikult) kangvardat, et kontrollida juhthoova pukside lõtku. Otsige pragusid, lõhesid või murenenud kummi.
Kontrollige lahtiste mutrite/poltide olemasolu:Veenduge, et kõik vedrustuse kinnituspoldid (amordi, juhthoova jne jaoks) on keeratud vastavalt tootja spetsifikatsioonidele. Lahtine polt võib põhjustada tugeva koputuse.
3. samm: parandage - parandage või asendage
Pärast diagnoosimist hõlmab parandus tavaliselt vigase osa väljavahetamist.
Levinud asendusstsenaariumid:
Kui Sway Bar link on katki:Tavaliselt on see kõige lihtsam ja odavam lahendus. Keerake vana link lahti (kui see on roostes, võib see vajada läbitungivat õli) ja paigalda uus.
Kui põrutuskinnitus on kulunud:Peate eemaldama amortisaatori, et pääseda ligi ülemisele kinnitusele. See on rohkem kaasatud töö.
Kui amortisaator ise on vigane:Kogu seade tuleb välja vahetada.
Kuidas amortisaatorit vahetada:
Koguge tööriistu ja osi:Vajate oma uusi amortisaatoreid (soovitatav on vahetada need paarikaupa-mõlemad ees või mõlemad taga), pesakomplekti, mutrivõtmekomplekti, momentvõtit ja võimaluse korral ka vedrukompressorit, kui töötate tugipostidega.
Eemaldage vana šokk:
Pinge leevendamiseks toetage alumist juhthooba tungrauaga.
Keerake amort ülemise kinnituse küljest lahti (sageli mootoriruumi või pagasiruumi sees).
Keerake amortisaator alumisest kinnituspunktist lahti.
Eemaldage koost ettevaatlikult.
Kui see on tugiagregaat:Amortisaator on spiraalvedruga integreeritud amortisaator.See on ohtlik.Peate kasutama avedrukompressorvedru ohutuks kokkusurumiseks enne ülemise kinnituse lahtivõtmist. Kui see teile ei meeldi, viige kokkupanek professionaalile.
Komponentide teisaldamine või kokkupandud{0}}üksuse installimine:Viige vedru ja kinnitus uuele amortisaatorile/toele või paigaldage täielik eelmonteeritud-toeüksus (see on väga soovitatav isetegijatele, kuna see välistab vajaduse vedrukompressori järele).
Paigaldage uus amortisaator/tugi:Pöörake eemaldamisprotsess ümber. Pingutage kõigepealt käsitsi-kõik poldid.
Pöördemoment spetsifikatsioonini:Kui sõiduk on täismassiga ratastel tagasi maapinnal, pingutage pöördemomendivõtmega kõik vedrustuse poldid vastavalt tootja spetsifikatsioonidele. See on puksi pikaealisuse ja ohutuse seisukohalt ülioluline.
4. toiming: postitage-installikontroll
Tehke autoga aeglane proovisõit teile tuttaval auklikul teel. Kuulake hoolikalt koputust.
Hankige rataste joondus. Vedrustuse komponentide vahetamine muudab sageli joondusnurki, mis põhjustab rehvi ebaühtlast kulumist ja halva juhitavuse, kui seda ei korrigeerita.
Millal kutsuda professionaal
Kui te pole mõne sammu osas kindel, teil puuduvad õiged tööriistad (eriti momentvõti ja vedrukompressor) või ei saa koputuse allikat lõplikult diagnoosida,viige oma auto kvalifitseeritud mehaaniku juurde. Vedrustuse töö on sõiduki ohutuse seisukohalt ülioluline ja vigadel võivad olla tõsised tagajärjed.
Probleemi metoodiliselt diagnoosides ja õigesti parandades saate selle murettekitava koputuse vaigistada ning taastada oma sõiduki ohutuse, mugavuse ja juhitavuse.