Lühike vastus: Jah, kuid see on vaid ajutine lahendus, et teid teelt välja viia. Kui ühenduskaablid on eemaldatud, ei tööta auto kaua.
Tühja aku ja rikkis generaator tunduvad sageli sarnased,{0}}auto ei käivitu ja armatuurlaua tuled võivad olla tuhmid või tühjad. Nende kahe komponendi erinevate rollide mõistmine on probleemi diagnoosimisel ja kiirkäivituse piiride tundmisel võtmetähtsusega.
Aku vs. generaator: nende rollid
Aku on energiasalvesti. Selle põhiülesanne on anda mootori käivitamiseks (käivitada startermootorit) suurel hulgal elektrienergiat. Kui mootor töötab, on selle põhitöö tehtud.
Generaator on auto elektrigeneraator. Kui mootor töötab, võtab generaator juhtimise üle. See laeb akut ja annab toite kõikidele sõiduki elektrisüsteemidele (tuled, süüde, raadio, ECU jne) sõidu ajal.
Auto kiirkäivitamisel kasutate doonorauto akut ja generaatorit, et pakkuda teie mootori käivitamiseks vajalikku tohutut energiat. See möödub teie nõrgast või tühjast akust.
Mis juhtub pärast edukat kiirstarti halva generaatoriga?
Kui teie generaator on täielikult üles öelnud ja toodab vähe või üldse mitte, toimige järgmiselt.
Mootor käivitub: doonorsõiduki võimsus väntab teie starterit ja käivitab mootori.
Ühendate kaablid lahti: kui mootor töötab, eemaldate hüppaja kaablid. Praegu töötab teie auto ainult teie enda aku laenguga.
Aku tühjeneb kiiresti: kuna generaator seda ei täienda, peab aku toitma süüteküünlaid, kütuse sissepritse, arvuteid ja tulesid. Täielikult laetud aku võib selle koormuse all vastu pidada vaid 10–30 minutit.
Auto sureb uuesti välja: kui aku laetus on tühjenenud allapoole mootori oluliste süsteemide toiteks vajalikku taset, hakkab auto pritsima ja seiskuma, jättes teid taas lukku. Vahetult enne selle kustumist võite märgata, et tuled hämarduvad ja näidikud töötavad korrapäratult.
Halva generaatori olulised hoiatusmärgid:
Aku hoiatustuli (akukujuline) põleb sõidu ajal armatuurlaual.
Esituled ja salongituled paistavad ebatavaliselt tuhmid või pulseerivad ereda ja hämaruse vahel.
Generaatorist kostuvad imelikud helid (lihvimine, vingumine).
Elektritarvikud (aknad, raadio) töötavad aeglaselt või ebaõnnestuvad.
Samm{0}}sammu haaval-: kuidas ohutult kiirkäivitada (kui generaatorit kahtlustatakse)
Kui peate kiirkäivitama, et autot lühikese vahemaa tagant liigutada (nt ohutusse kohta või otse remonditöökotta), toimige järgmiselt.
Ühendage hüppaja kaablid: ühendage kaablid korralikult: positiivne (+) plussiga, negatiivne (-) puhta, värvimata metallist maandusega surnud auto mootoriplokil.
Käivitage doonorauto: laske sellel mõni minut laengu ülekandmiseks töötada.
Käivitage oma auto: proovige oma autot käivitada.
ÄRGE ÜHENDAGE KOHE LAHTI. Laske mõlemal autol mitu minutit ühendada, et aku saaks võimalikult palju laadida.
Planeerige oma kolimine: enne ühenduse katkestamist teadke täpselt, kuhu lähete,{0}}ideaaljuhul on remonditöökoda vaid mõne minuti kaugusel.
Ühendage lahti ja sõitke: eemaldage kaablid ettevaatlikult ja alustage kohe sõitu. Minimeerige kogu elektrikoormus: lülitage raadio, ventilaatorid, kliimaseade ja mittevajalikud tuled välja. Ärge seiske ega lülitage mootorit välja.
Ohutusse jõudmine: sõitke otse sihtkohta. Tõenäoliselt sureb auto tiheda liikluse korral või pikemaks peatumiseks.
Alumine rida ja ainus tõeline lahendus
Kiirstart võib rikkis generaatoriga auto ellu äratada, kuid see pole remont. See on lühike hingetõmbeaeg. Sõiduk töötab laenatud aja,-täpsemalt oma aku kahaneva laenguga.
Ainus püsiv lahendus on vigase generaatori väljavahetamine. Auto korduva kiirkäivitamise jätkamine tühjendab sügavalt ja tõenäoliselt rikub aku kroonilise laadimise puudumise tõttu. Kui kahtlustate, et generaatoris on rikkeid, on kõige ohutum viis auto pukseerida usaldusväärse mehaaniku juurde, kes teeb õige diagnoosi ja parandab. See säästab teid ohtlikus kohas kinnijäämise riskist ning hoiab ära aku ja elektrisüsteemi edasise kahjustamise.