Mootori ümberehitamise ja jõudluse muutmise maailmas on kolvirõngaste valik kriitiline otsus, mis mõjutab otseselt mootori efektiivsust, pikaealisust ja jõudlust. Üks praktika, mis mõnikord ette tuleb, kas vajaduse või arusaamatuse tõttu, on pisut liiga suurte kolvirõngaste paigaldamine. See hõlmab rõngaste kasutamist, mille nimiläbimõõt on suurem kui silindri ava, mille jaoks need on ette nähtud, sageli selleks, et kompenseerida kulumist või saavutada tihedam tihend. Kuigi see võib tunduda kiire lahendusena, on sellel lähenemisviisil märkimisväärsed tagajärjed, nii vahetud kui ka pikaajalised-.
Kolvirõngaste peamine roll
Mõjude mõistmiseks tuleb esmalt meelde tuletada kolvirõngaste põhifunktsioone:
Põlemiskambri tihendamine:Need takistavad kõrgsurvepõlemisgaaside{0}}lekkimist karterisse (löök-mööda).
Reguleeriv õli:Need kraabivad allakäigul silindri seintelt liigse õli maha, jättes määrimiseks õhukese kile ning kontrollivad õlikulu.
Soojusülekanne:Need aitavad soojust kolvist silindri seinale ja jahutussüsteemile üle kanda.
Need funktsioonid nõuavad täpset sobitumist rõnga, kolvi soone ja silindri seina vahel.
Suuremõõtmeliste rõngaste sihipärane kasutamine
Ehtsad ülisuured rõngad on valmistatud kasutamiseks mootorites, mis on läbinud silindrite ümberpuurimise. Kui silinder puuritakse välja suurema läbimõõduga (nt 0,020" või 0,040" üle standardse), paigaldatakse vastavad ülisuured kolvid ja rõngad. Need on täpselt{6}}sobitatud komponendid. Probleem tekib siis, kui heliseb, mis onveidisilindri avast suuremad on paigaldatud tavalistele kolbidele või kulunud, kuid parandamata silindrisse.
Negatiivsed mõjud ja riskid
Liigne silindri seinakontakt ja hõõrdumine:Veidi liiga suur rõngas ei istu korralikult silindrisse. Selle asemel, et järgida ava ideaalset ringi, loob see äärmiselt kõrge lokaliseeritud rõhuga alasid. See suurendab märkimisväärselt hõõrdumist rõnga ja silindri seina vahel. Vahetud tulemused on järgmised:
Mootori vähendatud võimsus:Rohkem mootori energiat kulub hõõrdumise ületamiseks.
Suurenenud kütusekulu:Mootor töötab sama väljundi jaoks rohkem.
Liigne soojuse teke:Suur hõõrdumine tekitab kuumaid kohti, mis võivad põhjustada ülekuumenemist ja detonatsiooni.
Halb tihendus ja kiire kulumine:Irooniline on see, et parema pitseri eesmärk lüüakse sageli läbi. Liigne rõhk takistab rõnga "hõljumist" ja{1}}isejoondust avas. See ei saa järgida silindri kontuure, mis toob kaasa:
Suurenenud löök-:Põlemisgaasid lekivad mööda, saastavad õli ja vähendavad põlemistõhusust.
Kiirendatud ja ebaühtlane kulumine:Kontsentreeritud pinge kulutab kiiresti nii rõnga esiosa kui ka silindri seina, tekitades sageli sügavaid kriimustusi või klaasides ava.
Paigaldamise ja sissemurdmise raskused-:Ülemõõdulise rõnga paigaldamine on mehaaniliselt keeruline. Selle silindrisse surumiseks on vaja rohkem jõudu, mis suurendab kokkupaneku ajal rõnga purunemise või kolvi kahjustamise ohtu. Kriitiline "sissemurdmise" periood, mil rõngad õrnalt kuluvad, et sobitada avaga, muutub hävitavaks "sisselihvimisprotsessiks", mis ei pruugi kunagi korralikult istuda.
Katastroofilise ebaõnnestumise võimalus:Halvim{0}}stsenaarium onrõnga purunemine. Täiendav pinge ja ebaõige sobivus avaldavad rõnga materjalile tohutut pinget. Katkine rõngas võib purustada silindri seina, lüüa kolvi ja saata metallikilde kogu mootorisse, mis viib täieliku rikkeni.
Suurenenud õli tarbimine:Selle asemel, et õli korralikult kraapida, võib valesti paigaldatud rõngas lasta õlil põlemiskambrisse pääseda (põhjustab sinist suitsu) või tõmmata õlikile seinalt välja, põhjustades kehva määrimise ja suurema kulu.
Millal võiks seda kaaluda? (Hoiatus)
Theainultstsenaarium, kus veidi suurema rõnga kasutamine on tavaline ja vastuvõetav tava on kindelfaili-sõrmuste sobitamiseks-värskelt töödeldud silindris. Siin tarnitakse rõngad tahtlikult liiga suurtena. Mehaanik "viilib" hoolikalt või lõikab rõnga otstes vahed, et saavutada täpsed spetsifikatsioonidmõõdetudava suurus. Rõnga külgprofiil ja pinge on endiselt kavandatud selle nimisuuruse jaoks; kohandatakse ainult otsa vahe.
Järeldus: täpsus on esmatähtis
Sisepõlemismootor on täpsuse meistriteos. Kolvirõnga ja silindri seina vahelist kliirensit mõõdetakse tolli tuhandikes või sajandikkumillimeetrites. Spetsifikatsioonidest kõrvalekaldumine veidi ülemõõdulise rõnga kasutamisega on peaaegu alati kahjulik.