See on tavaline küsimus, mis paneb paljud autojuhid pead murdma. Keerad võtit, mootor ärkab ellu ja auto esiosast kostab kohest sahinat. Kas see on normaalne või on see häda märk? Lühike vastus on:Tavaliselt ei. Teie radiaatori ventilaator ei tohiks sisse lülituda kohe pärast külma mootori käivitamist.Uurime, miks ja millalvõibolla normaalne või põhjust muretsemiseks.
Radiaatori ventilaatori eesmärk
Esiteks on oluline mõista fänni tööd. Radiaatoriventilaator on teie auto jahutussüsteemi oluline komponent. Selle peamine ülesanne on tõmmata õhku läbi radiaatori, kui auto seisab või liigub aeglaselt, aidates mootori jahutusvedelikust soojust hajutada. Maanteekiirusel piisab tavaliselt loomulikust õhuvoolust, seega pole ventilaatorit vaja.
Termostaadi ja temperatuuriandurite roll
Teie mootor on loodud töötama kõige tõhusamalt kindlal temperatuuril (tavaliselt vahemikus 195–220 °F / 90–105 kraadi). Külma mootori esmakordsel käivitamisel on see niiallpoolsee optimaalne temperatuur. Seade nimegatermostaatjääb suletuks, takistades jahutusvedeliku ringlemist läbi radiaatori, et mootor saaks kiiresti soojeneda.
Radiaatori ventilaatorit juhib mootori juhtseade (ECU), mis põhineb seadme sisendilmootori jahutusvedeliku temperatuuri (ECT) andur. ECU annab ventilaatorile käsu sisse lülituda ainult siis, kui jahutusvedeliku temperatuur ületab teatud läve (sageli umbes 205–230 kraadi F). Seetõttu on külmkäivituse korral temperatuur sellest käivituspunktist palju madalam, nii et ventilaator peaks jääma väljalülitatuks.
Kui on normaalne, et ventilaator töötab käivitamisel
On mõned erandid, mille puhul võite ventilaatorit kohe kuulda:
Konditsioneer töötab:Kui teil on käivitamisel kliimaseade sisse lülitatud, lülitab enamik süsteeme radiaatori ventilaatori (või eraldi kliimaseadme kondensaatori ventilaatori) automaatselt sisse. Seda seetõttu, et kliimaseade tekitab kondensaatoris lisasoojust, mis tuleb mootori temperatuurist olenemata hajutada.
Kuum leotamine / kõrge ümbritseva õhu temperatuur:Kui olete äsja kuuma mootori välja lülitanud ja varsti pärast seda taaskäivitanud ("kuumkäivitus") või kui olete äärmiselt kuumas kliimas, võib mootoriruumi jääksoojus hoida jahutusvedeliku temperatuuri üle ventilaatori aktiveerimispunkti.
Elektrilise jahutusventilaatori diagnostika:Mõned kaasaegsed autod kontrollivad süsteemi lühidalt, käivitades ventilaatorit sekundiks või kaheks enese-testiks. See peaks olema väga lühike.
Kui see viitab võimalikule probleemile
Kui teie radiaatori ventilaator töötab pidevalt täiskiirusel alates käivitamise hetkest akülmmootor (ja kliimaseade on välja lülitatud), on see sageli märk rikkest jahutussüsteemi juhtahelas. Levinud põhjused on järgmised:
Vigane jahutusvedeliku temperatuuri andur:Kui andur saadab ECU-le vale "ülekuumenemise" signaali, reageerib ECU ventilaatori käivitamisega.
Kinni jäänud ventilaatori relee:Relee, mis juhib ventilaatori toiteahelat, võib olla kaitstud asendis "sees".
Lühike juhtmestik:Lühis juhtmestikus võib ventilaatori mootorile pidevalt toidet saata.
Probleemid ventilaatori juhtimismooduliga:Mõnel sõidukil on spetsiaalne juhtmoodul, mis võib ebaõnnestuda.
Miks see on oluline
Pidevalt külma mootoriga töötav ventilaator on midagi enamat kui lihtsalt tüütus:
Mittevajalik kulumine:See annab generaatorile täiendava elektrikoormuse ja kulutab ventilaatori mootorit enneaegselt.
Mootori halb soojenemine{0}}:See võib aeglustada mootori{0}}soojenemisprotsessi, mis vähendab kütusesäästlikkust ja suurendab kulumist, kuna mootorid töötavad kõige paremini oma kavandatud temperatuuril.
See on sümptom:See on sageli hoiatusmärk probleemist, mis võib põhjustada vale temperatuurinäitu või muid probleeme.
Mida peaksite tegema
Lihtne kontroll:Järgmisel külmkäivitamisel (mootor seisab üleöö) veenduge, et kliimaseade on täielikult välja lülitatud. Kuulake fänni. Kui see vaikib mitu minutit, kui mootor soojeneb, töötab teie süsteem tõenäoliselt õigesti.
Jälgige mõõturit:Hoidke oma temperatuurinäidikul või hoiatustulel silm peal. Kui see töötab normaalselt (jõudb keskpunktini ja hoiab seda), võib pidev ventilaator olla pigem elektriline rike kui tõeline ülekuumenemine.
Otsige professionaalset diagnoosi:Kui ventilaator töötab pidevalt külmkäivitusest, on mõistlik lasta mehaanikul lugeda diagnostika veakoodid (DTC-d) ja testida jahutusvedeliku temperatuuriandurit, releed ja nendega seotud juhtmeid. Selle ignoreerimine võib varjata probleemi, mis võib teid hätta jätta.
Järeldus
Kuigi teie radiaatoriventilaator on ülitähtis ülekuumenemise eest kaitsja, ei ole selle kohene töötamine külmkäivituse korral üldiselt kavandatud. See peaks kannatlikult ootama, kuni mootor saavutab optimaalse töötemperatuuri. Kui see hakkab liiga vara tegutsema, pöörake tähelepanu. Kuigi mõnikord seletatakse seda kliimaseadme kasutamise või äärmusliku kuumusega, võib see olla ka teie auto viis anda märku, et keerulise jahutussüsteemi komponent vajab professionaali pilku. Selle lihtsa käitumise mõistmine võib aidata teil tabada väikseid probleeme enne, kui need muutuvad suurteks ja kalliteks.