(1) pidev ebanormaalne heli
Sõiduki kiiruse ja müra suhe:
Kahjustatud jaoturilaagrid kiirgavad sõidu ajal tavaliselt madala sagedusega suminat heli, mis intensiivistub sõiduki kiiruse suurenemisel. Näiteks müra on ilmne kiirusel 60 km\/h ja see võib muutuda hõõguvaks üle 80 km\/h.
Pigi põhimõte muutub pööramisel:
Sõiduki kaalu ülekandmise tõttu pöörde ajal muutub kahjustatud laagri koormussuund. Näiteks:
Vasaku pöörde tegemisel on parem laager surve all. Kui õige laager on kahjustatud, suureneb müra.
Paremale pöörates on vasakust laagrist pärit müra ilmsem.
See nähtus aitab täpselt kindlaks teha, milline laagri külg on vigane.
(2) Roolratas\/sõiduki keha vibratsioon
Kiire värisemise põhjused:
After the bearings wear out, dents appear on the balls or raceways, causing the wheels to rotate unsmoothly. Especially at high speeds (>80 km\/h), vibratsioon edastatakse roolile või sõiduki korpusele vedrustuse kaudu.
Erinevus muudest vibratsiooniprobleemidest:
Halb rehvide dünaamiline tasakaal: vibratsioon toimub tavaliselt konkreetse sõiduki kiirusel (näiteks 70-90 km\/h) ja müra on suhteliselt madal.
Vedrustuskomponentide vananemine (näiteks amortisaatorid, kiikvars kummivarrukad): vibratsioon, millega kaasneb lahtine tunne, mis on kiirusepunnide ülekandmisel ilmsem.
(3) ABS tõrke tuli on sisse lülitatud
Rattakiiruse andurite ja laagrite suhe:
Kaasaegsete sõidukite jaoturid integreerivad sageli ABS ratta kiiruse andureid. Kui laager on sees kahjustatud (näiteks magnetkooderi pragunemine), põhjustab see ebanormaalseid anduri signaale ja käivitab ABS\/ESP rikketule.
Kuidas kindlaks teha, kas see on kandeprobleem, mitte ABS -süsteemi tõrge:
Rikekoodi lugemisel OBD diagnostikainstrumendiga, kui see näitab "rattakiiruse anduri signaali kadu" või "ebajärjekindlat signaali" ja andur ise on välistatud, et see kahjustatakse, võib see olla kandeprobleem.
(4) Ebanormaalne rehvide kulumine
Kuidas mõjutavad lahtised laagrid neljarattalise joondamise?
Liigne laagri kliirens võib põhjustada rataste pisut kallutamist, mille tulemuseks on rehvide ebaühtlane kulumine. Levinud ilmingud on:
Sise- või väliskülje kulumine intensiivistub (sarnaselt ebatäpse neljarattalise joondamise sümptomitega).
Kulumine on plokk või ebaregulaarne (seotud laagri perioodilise lõdvenemisega).
3. Kuidas esialgselt diagnoosida keskuse kandvaid rikkeid?
(1) auskulteerimismeetod
Kasutage mehaanilist stetoskoopi, et puudutada vedrustuse komponente ja võrrelda vasaku ja parema ratta müra erinevusi.
Või laske autoakna alla ja sõitke vaiksel lõigul püsiva kiirusega, et jälgida müra allikat.
(2) raputamise test
Lift the vehicle, hold the tire with both hands and shake it up and down and left and right. If you feel a distinct gap (>1mm), see näitab, et laager on lahti.
(3) Testkäik ja vaatlus
Salvestage müramuutused erinevatel sõidukite kiirustel ja proovige rooli õrnalt ja paremale pöörata, et jälgida, milline pool müra valjemaks läheb.
(4) OBD tuvastamine
Ühendage diagnostiline instrument ja kontrollige, kas ABS -süsteemil on rattakiiruse anduriga seotud rikkekoode (näiteks C 0035- C0040).
4. RUB -kandekahjustuste levinud põhjused
Põhjuste konkreetne selgitus
Natural aging of high-mileage vehicles (>100, 000 kilomeetrid) põhjustab laagri määrde ja metalli väsimuse kuivamise.
Sagedased välise jõu mõjud, näiteks šahtide läbimine ja üle õlgade veeremine, põhjustavad laagrite deformeerusid.
Pärast tihendi ebaõnnestumist ja laagrit sõidetakse läbi vee või liivaste teede, on tihendusrõngas kahjustatud ning laagrisse sisenevad muda ja liiv.
Ebaõige paigaldus, spetsiaalsete tööriistade kasutamine hoolduse ajal või poltide tavapärase pöördemomendi suhtes ei pingutata.
5. Hooldussoovitused
(1) Millal see tuleb asendada?
Laager on muutunud märkimisväärselt lahti või tekitab tõsiseid ebanormaalseid müra.
ABS teatas laagriprobleemi tõttu rikkekoodist.
Rehvi kanti lahtiste laagrite tõttu ebanormaalselt.
(2) Valik algse tehase ja kolmanda osapoole laagrite vahel
Algsed tehaselaagrid: neil on kõrge sobivus ja hea vastupidavus, kuid need on suhteliselt kallid (näiteks Volkswageni algsed tehaselaagrid on umbes 800- 1, 200 jüaani tüki kohta).
Brändi järelturu osad (näiteks SKF, NTN): kõrge kulude jõudlus, kvaliteet algse tehase lähedal (umbes 300-600 jüaan tüki kohta).
Odavad kolmandate osapoolte osad: altid varajase ebaõnnestumisele, mida pole kasutamiseks soovitatav.
(3) Pärast asendamist tuleb kontrollida
Neljaratta joondamine: parandage ratta joondamise kõrvalekaldeid, mis on põhjustatud lahtistest laagritest.
ABS -funktsiooni test: veenduge, et ratta kiiruse anduri signaal on normaalne.
6. Kuidas pikendada rummulaagrite kasutusaega?
Vältige halbu teeolusid: vähendage aukude ja veespealse sektsioonide kiiret sõitu.
Kontrollige regulaarselt tihendus jõudlust: auto pesemisel kontrollige, kas ratta jaoturis on õliplekke (määrdelekke).
Hoidke rehvid tasakaalus: tasakaalustamata rehvid suurendavad laagrite koormust.
7. Kokkuvõte
RUB -kanderühkimise tüüpilised ilmingud hõlmavad ebanormaalset müra, vibratsiooni, abshäiret ja rehvide ebaühtlast kulumist. Varane diagnoosimine võib vältida tõsisemaid šassii kahjustusi. Autoomanikel on soovitatav hooldada viivitamatult, kui nad märkavad ülaltoodud sümptomeid, ja valida sõiduohutuse tagamiseks mainekatest kaubamärkidest laagriosad.
Viited
SAE International. Laagripuudusanalüüs autotööstuse jaoturi komplektides. 2019.
SKF tehniline käsiraamat. Pitseeritud rattalaagri kujundus ja vastupidavuse testimine. 2021.
Bosch. Autotööstus- ja elektroonika, 5. väljaanne. 2017.
NHTSA aruanne. Rattalaagri tõrked ja sõiduki ohutus. 2020.
Reddit R\/MechanicAdvice. Müra diagnoosimise reaalmaailma juhtumianalüüsid. 2023.